自然点是表示航空润滑油在有氧环境下可燃性能的指标，也是油品本身的高温性能指标之一：自燃点越低，油品常温下的燃烧危险性越高；自燃点越高，常温下的燃烧危险性越低，越容易使用和储存。

以常用的II类中粘度航空润滑油为例，其大部分型号自然点都在在350°C~430°C左右，属于比较低的范畴。实际使用中，为了仿制轴承腔着火，发动机专门设置了一套缓冲空气系统，用以冷却轴承腔的温度。其通过引入高压气机引入的空气进行冷却，将轴承腔温度降至航空润滑油的自燃点以下。这套系统增加了发动机的重量，降低了发动机的推重比，对发动机的燃油经济性也有不可消除的影响。

随着航空发动机技术的进步，自然点对发动机的影响会更大。例如新一代的F-119涡扇发动机，为了更大的推力，拥有更高的涡轮前温度、轴承腔温度。在其超音速巡航的时候，更是使发动机长时间高速运转，发动机内压力和温度更高。但是由于其使用的MIL-PRF-7808L规范中的4厘斯油的自燃点并没有显著的提升，导致F-119发动机对上文的空气缓冲冷却系统依赖更大，占用高压气机功率更多，发动机本身效率损失也就更大。

当然，反过来讲，在航空润滑油其他主要参数相当的情况下，选用自然点更好的航空润滑油，可以更好的发挥航空发动机的性能，进而提升飞机本身的飞行品质。